8月1日起，北京市寄居建委、市发改委等部门牵头公布的《关于前进物业管理区域新能源小客车出租电池设施加装的通报》(以下全称《通报》)月实行，意味著北京将在全国首度试点通过物业推展新能源汽车充电桩加装的新模式。然而尽管《通报》早已实行了半月有余，北京市的这一新模式也遇上了不少的艰难和阻力。专家回应，仅次于的瓶颈是目前不存在车位严重不足的现状不会制约各方的积极性。
北京发售充电桩新模式 笔者探访北京市的一些小区，找到目前这个《通报》实施的情况并不理想。一些小区比如回龙观风雅园，早已为部分住户加装了出租电池设施;而一些建设时间较早于的小区在目前还没业主加装出租电池设施。此外，也有业主体现小区内电池设施加装必须与物业、电力公司等各方协商，加装过程颇费周折。
据小区物业管理公司工作人员透漏，在今年4月，公司就与首批转入北京市新能源小客车产品目录的6家车企签订合作协议，就车企将电池设施划入其售后服务、电池设施施工不扰民、物业大力因应等方面达成协议，在合乎配件条件的情况下，大力因应电池设施的建设。 这一通报对于具体各方责任、萌生各方的疑虑是具备积极意义的，为前进电池设施加装获取了更加不利的确保。北京物业管理行业协会(以下全称物协)秘书长宋宝程回应，电池的不方便及安全性问题说明了出租电池设施加装的必要性，也是《通报》实施的原因之一。
宋宝程讲解，物协早已做到了很多工作。如对物业企业多次展开电池设施基本知识的培训;当车主加装电池设施与物业公司交流经常出现问题时，充分发挥协会的力量积极开展协商工作。
多个瓶颈仍待突破 尽管北京物协从宏观上为物业管理区域新能源小客车出租电池设施的加装做到了一些保障性工作，但明确实施到各个物业服务企业，在实际操作过程中还是不存在一些艰难和问题。 据北京物协体现，物业服务企业在因应加装出租电池设施中的艰难主要在于大多数小区车位紧绷，以及停车场的电力容量严重不足，特别是在是在夏季，如果几部车同时电池，不会使电池量过大，再加空调冰箱等家电的用电量，很有可能导致用电危险性。
电力问题是在前进新能源小客车出租电池设施的加装过程中的一个重头，此外还有电池费用比如否应当缴纳电池服务费的问题，必须电力公司、业主以及物业联合协商。物业服务企业作为一个小区的主要管理人，必须综合考虑到这些问题，在因应加装的过程中经常出现一些问题也是不免的，必须各方的解读。 一些业主回应，许多小区业主在住进前都会出售相同车位，如果想加装出租电池设施，业主之间一般会发生冲突。但如果由物业统一规划改建，统一施工，就必须协商各方利益，即使导致短时行驶不便等情况，他们也不会解读并大力因应，却是新能源汽车的推展用于不利于提高北京市环境。
在小区车位比超过或多达1比1之前，这样的通报是无实际价值的。居住于在领秀慧谷的杨先生说道。 《通报》的实施面对的一个问题是行驶设施的严重不足，涉及部门应当作好互相的协商工作;其次还不会面对小区业主不表示同意的问题，必须各方大力因应。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说道。
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